„Mit kíván tenni a Minisztérium annak érdekében, hogy a 8-as számú főközlekedési útvonal a kérdésemben jelzett helyszíneken, forgalmi csomópontokon – közlekedésbiztonsági beruházásokkal, valamint a településeket elkerülő utak megépítésével – mielőbb biztonságos legyen?”

Tisztelt Miniszter Úr!

A 8. sz. főközlekedési út Veszprém megyei szakaszán több csomópont is rendkívül balesetveszélyes, ezt igazolják a baleseti statisztikák is.

1. A 8. sz. fkl. út 57+177 km szelvényében lévő szintbeni csomóponthoz, (melynek forgalomszabályozása hagyományos jelzőtábla és burkolatjel) - a 15 ezer E/nap jármű feletti forgalmú 83102 sz. Veszprémi tehermentesítő út, - illetve a Veszprém-csatár hegyre vezető önkormányzati kezelésű út csatlakozik.
Utóbbi Veszprém hétvégi és pihenőházas városrészébe vezet, jelentős személygépkocsi, kismotoros és kerékpáros forgalommal.
A csomópont 2003. évben átépült, de a négy forgalmi sáv átvezetésével, plusz forgalmi sávokkal még nehezebben áttekinthető, ezáltal balesetveszélyesebbé vált. A csomópontban 3 év alatt közel húsz személyi sérüléses baleset történt, melyekben három személy életét is vesztette. Rendkívül veszélyes a város felöl a Csatárhegy irányába történő hat forgalmi sávon való áthaladás. Eközben is történt két halálos baleset, de okoztak balesetet az Ajka irányából balra kanyarodó járművek is.
Az M8 főút korszerűsítésekor itt várhatóan külön szintű csomópont létesül, de az M8 építésének eltolódása szükségessé teszi a forgalombiztonságát javító ideiglenes megoldást. A 8. sz. főút Veszprém körüli szakaszán három másik csomópontban is forgalomirányító jelzőlámpa üzemel. Ez viszonylag kis költséggel itt is elhelyezhető lenne és lényegesen javítana a jelenlegi – a lakossági megkeresésékben és a médiákban is kifogásolt – rossz közlekedésbiztonsági helyzeten.

2. A 8. sz. főút 40+068 km szelvényben lévő szintén szintbeni csomóponthoz két oldalról Sóly, illetve Hajmáskér községekhez vezető mellékutak csatlakoznak. A kereszteződésben az elmúlt 5 évben hét személy halt meg balesetekben. A balesetek elszenvedői többségében a 8. sz. főutat keresztező járművek, gyalogosok voltak. (Ezen a csomóponton keresztül történik Hajmáskérre az iskolabusz áthaladása is szintén hat forgalmi sávon keresztül.) A sebességkorlátozás ellenére a 8. sz. úton nagy sebességgel haladó járművek, a nagy forgalom és a jelentős áthaladási hossz miatt fenáll a tömeges baleset lehetősége is. Az útszakasz külterületi jellegét figyelembe véve itt megoldást a külön szintű csomópont megépítése jelentené.
A Közlekedésfejlesztési Operatív Program keretében tervezett 11,5 t teherbírással való átépítés során a javasolt és tervezett megoldásokkal a közlekedésbiztonsági problémák megoldhatók lennének.

3. A Közlekedésfejlesztési Operatív Programban szerepel a 82. sz. út 72. sz. útba való bekötése, elkerülő szakasz megépítése.
Az előkészítő tárgyalások során két változat merült fel. Az egyik szerint a 82. sz. út jelenlegi nyomvonalától való kiválás csak a Gyulafirátót és Kádárta közötti szakaszról történne. Ez esetben a főút továbbra is áthaladna Gyulafirátót községen, fennmaradna a balesetveszély, a környezeti- és zajterhelés.
Kérem miniszter urat, hogy az Operatív Programban azt a nyomvonalat támogassa a minisztérium, amely a Gyulafirátót városrész fölötti (Zirc felöli) kiváltással a településrészt teljes egészében elkerüli.

4. A 8. sz. főút Veszprémet elkerülő szakasza a várost dél és nyugat felöl bezárja, további fejlesztési lehetőségek a körgyűrűn belül nem lehetségesek. A jelenlegi és a várhatóan tovább növekvő forgalom a város közeli lakott területekre jelentős környezetterhelést jelent.
Az országos közúthálózat középtávú fejlesztési terve véleményezése során Veszprém város részéről ezért felmerült az az igény, hogy a 8. sz. út (az M8 út megépítése után M80 út) ne a jelenlegi nyomvonalon hanem új nyomvonal megépítésével, a várostól távolabb, délre legyen bekötve a leendő M8. sz. útba.
Ezt a megoldást részesítik előnyben az országos és helyi szakmai szervezetek, azonban a GKM Infrastrukturális főosztálya nem ezt támogatta.

Tisztelettel kérdem Miniszter Urat, mit kíván tenni a Minisztérium annak érdekében, hogy a 8-as számú főközlekedési útvonal a jelzett csomópontokban mielőbb biztonságos legyen?
Kérem továbbá miniszter urat, hogy a 3-as és 4-es pontban jelzett közlekedésbiztonságot javító és környezetterhelést jelentősen csökkentő változatokat szíveskedjen támogatni.

Miniszter úr mielőbbi válaszát előre is köszönöm.

Budapest, 2007. október 15.


Pál Béla
MSZP