Az elmúlt napokban egyeztettek a Balatoni Hajózási Rt. szakemberei az érintett önkormányzatok szakembereivel arról, hol lehetne létesíteni egy második balatoni kompátkelőt. Az ötletet a Balatoni Fejlesztési Tanács (BFT) is támogathatónak tartja. Tovább >>>

A Szántód és Tihany között közlekedő balatoni rév mellett egy másik kompátkelő létesítésének terve már korábban is felvetődött. Legutóbb hat évvel ezelőtt csaptak össze az érvek az elképzelés körül. Akkor kiderült: a közlekedési tárca készítetett a tervről egy tanulmányt. Az akkori, Ordacsehi és Pálköve közötti kompátkelő tervét az északi part érintettjei - főként Révfülöp és Pálköve üdülőlakossága - nem támogatták, két természetvédő egyesület pedig hevesen támadta. A gazdaságossági számítások sem igazolták vissza a létjogosultságát, így utolsó pillanatban még a Balaton-törvényből is kikerült.

- Az északi partról a badacsonytomaji önkormányzat jelentkezett tavaly nálunk azzal a kéréssel, hogy vizsgáljuk meg, lehet-e második kompösszeköttetést létesíteni a déli parttal, amihez szívesen biztosítanának területet - idézte föl Horváth Gyula, a Balatoni Hajózási Rt. vezérigazgatója, hogy miként vetődött fel újra a régi terv megvalósításának gondolata. Megjegyezte: később újabb tóparti önkormányzatok is megbarátkoztak az ötlettel. Így alakult ki két lehetséges vízi útvonal kialakításának terve Badacsony és Fonyód, illetve Balatongyörök és Balatonmária között. Az érintett önkormányzatok vezetőivel a közelmúltban egyeztettek a hajózási társaság szakemberei a kompkikötők lehetséges helyszíneiről. Megkezdődhet az elvi engedélyezési tervek készítése - közölte a vezérigazgató.

Horváth Gyula kifejtette: sok minden megváltozott az elmúlt években, ezért érdemes ismét számításokat végezni egy ilyen beruházás létjogosultságáról. Nagyobb forgalmat generáló új utak épültek a térségben, a benzinárak emelkedtek, a modernizált kompokkal pedig 18-20 perc alatt át lehetne kelni a tónak ezen az öt kilométeres szakaszán is. Előny lehet az is, hogy az új kompjárattal a Dél-Dunántúl közvetlenebb kapcsolatba kerülhetne a Sopron felé tartó útvonalakkal. Csaknem egy órát spórolhatnának az észak-északnyugat felől délre, valamint Siófok felé tartó gépjárművek egy ilyen átkeléssel - tette hozzá a vezérigazgató, hangsúlyozva, hogy a felvetés még egyebek közt környezetvédelmi, vízügyi, természetvédelmi egyeztetésre vár.

A Szántód és Tihany között - 1,4 kilométeres útvonalon - közlekedő kompon jelenleg hét perc alatt lehet átkelni, személyenként 380, személygépkocsinként 1100 forintért. A kompüzletág a balatoni önkormányzatok többségi tulajdonában lévő hajózási társaságnak nyereséges - szemben a személyhajózással. A cég előzetes becslései szerint 3-5 milliárd forintból lenne megvalósítható egy új kompátkelő. (Ez az öszszeg a fele sincs annak, ami hat évvel ezelőtt a közlekedési tárca által megrendelt tanulmányban szerepelt.) Ha e tervek megvalósulnának, a forrást leginkább uniós támogatásból remélik előteremteni. A vezérigazgató kifejtette: ez régiós, közlekedési és idegenforgalmi szempontból is jelentős hatású fejlesztés lenne.

A Nemzeti Fejlesztési Tervnek része a Balaton stratégiai fejlesztése, amelynek regionális operatív programja most készül - mondta Sütő László, a Balatoni Fejlesztési Tanács elnöke. Ebbe vizsgálandó kérdésként már bekerült a második balatoni kompátkelő terve, amit - ha a gazdaságossági számítások igazolják az előzetes várakozásokat - a tanács támogatni kíván. Hasonlóan nyilatkozott Bóka István, a balatoni önkormányzatokat tömörítő Balatoni Szövetség vezetője. (népszabadság)