A város fejlődését csak részben követte a közlekedési hálózat fejlesztése, a járműforgalom lassan megfojtja a belvárost. Tovább rontja a helyzetet, hogy az autóbusz-pályaudvar forgalma is a városközpontra terhelődik, azonban ez az állapot már nem tartható sokáig. A szóba jöhető lehetőségeket Kovács Zoltán, a városüzemeltetési iroda út- és közműkezelői csoportjának vezetője mondta el.

Index: - A jelentős belvárosi forgalmat tovább növeli a városközpontban található autóbusz-pályaudvar.

Kovács Zoltán: - Valóban, közlekedés tekintetében Veszprém legfrekventáltabb részén található. A város szerkezetéből egyértelműen megállapítható, hogy régebben a megyeszékhely egy úgynevezett egyutcás hálózatra épült, ez a jelenlegi Budapest utca – Brusznyai utca – Óvári utca – Pápai út vonala. Bár az évtizedek során nagy fejlődésen ment át a város – a városközpontból kiinduló főúthálózat sugárirányúvá vált, a ’70-es évek végén megépült a várost elkerülő körgyűrű, majd a belső gyűrű – ez az útvonal továbbra is meghatározó. Úgy érzem, a város fejlődését nem követte a közlekedési hálózat pozitív átalakulása. A belváros – az átgördülő gépjárműforgalom szempontjából – a kapacitása határához érkezett. Ezért a város vezetése jelentős korszerűsítéseket tervez mind a tehermentesítő utak építésében, mind a frekventált csomópontok korszerűsítésében. Remélhetőleg jelentős javulást hoz majd a Budapest utca – Jutasi út csomópontjára tervezett nagyméretű körforgalom is. A tervek közt szerepel az északi elkerülő út megépítése a Pápai út és a Jutasi út között, valamint az úgynevezett észak-dél tengely folytatása. A Jutasi út – Budapest utca csomópontjától indulna az a gyűjtőút, ami a Radnóti térnél csatlakozna az Almádi úthoz, majd a Mester utcán keresztül a Füredi út felé folytatódna. Így jelentősen tehermentesíteni lehetne a Hotel előtti szakaszt.

Index: - Az autóbusz-pályaudvaron folyó munkák érintik a környező csomópontokat is.

KZ: - Tavasszal folytatódik a buszpályaudvar korszerűsítése, melynek természetesen a csatlakozó közúthálózatra is lesznek kihatásai. Stratégiánk kialakításánál a fő szempontokat a Balaton Volán Rt. vezetésével átbeszéltük, jelenleg a tervezők dolgoznak az ideális geometria kialakításán. Az állomásnál található jelzőlámpás kereszteződésben az autóbuszoknak csak a jobbra kisíves behajtást biztosítjuk, ehhez egy önálló buszsávot építenénk. Elképzelhető, hogy a Budapest utca és a Kopácsi utca közötti szakaszon négy forgalmi sávot sikerül kialakítani, ami jelentős kapacitás-növekedést eredményezne.

Index: - Ezzel biztonságosabbá válik a gyalogátkelőhely?

KZ: - Két út kereszteződése eleve balesetveszélyes helynek számít, nem beszélve arról, ha még a gyalogosokkal is számolni kell. A csomópontban az állomás felől megszűnik a buszok balra fordulása, és egy új járdasziget biztosítja majd a gyalog közlekedők biztonságos átkelését. A megváltozott helyzetnek megfelelően sokkal több idő áll rendelkezésre az úton való áthaladásra. Később remélhetőleg itt is ki tudunk alakítani egy új körforgalmat.

Index: - Ha itt nem biztosítják a kihajtást, hol hagyják el az autóbusz-pályaudvart a járatok?

KZ: - Az autóbuszok túlnyomó része a Kopácsi úttal szembeni csatlakozáson távozhat a pályaudvarról. Az új körforgalom tervei már az asztalon vannak, megvalósítását idén, a pályaudvar rekonstrukciójával egy időben tervezzük.

Index: - Mit várnak a változtatásoktól?

KZ: - Egyrészt biztonságosabbá válik a gyalogosközlekedés, másrészt csúcsidőben is rugalmasabban lehet majd áthaladni ezen a kritikus szakaszon. Ez a tömegközlekedési szolgáltató részére is megnyugtató megoldást fog jelenteni, ugyanis gyakran előfordul, hogy a járatok az állomás területén feltorlódnak, mivel nem tudnak kikanyarodni a telített forgalmi sávok miatt.

Index: - A Kopácsi útnál kialakítandó körforgalom így már biztonsággal le tudná vezetni a forgalmat?

KZ: - Szóba került egy olyan jelzőlámpás vezérlés lehetősége, ami szükség esetén a körforgalom előtt rövid ideig blokkolná a vasútállomás felől érkező forgalmat, ezzel nyerve áthaladási lehetőséget az alárendelt irányokból érkezőknek. Első ütemben a berendezés nem épülne meg, de fenntartanánk későbbiekre annak műszaki lehetőségét. Teljesen nyugodt akkor lennék, ha a fejlesztési lehetőségeink itt nem érnének véget, hanem rövid időn belül folytatódhatnának a belváros további csomópontjaiban.

Cseh Zoltán