Minden szintbeni csomópont veszélyes, ennek mértékét a fő-, illetve a keresztező irány forgalma határozza meg. A 8-as főút csatári kereszteződésében rendkívüli a forgalom, ami magában hordozza a balesetek lehetőségét. A 8-as út statisztikai adatai szerint a balesetek 40 százaléka csomópontban következik be, ami országos viszonylatban is kiugróan magas.

Megyénkben eddig a főútvonal litéri elágazója volt a legveszélyesebb, mostantól a csatári kereszteződésben sem árt a nagyobb figyelem. A 2x2 sávos szakaszt öt hónapja adták át a forgalomnak, de egy halálos baleset már történt.

A Veszprém Megyei Közútkezelő Kht. igazgatója, Balogh András lapunk érdeklődésére elmondta, az új szakasz átlagos napi forgalma tizenötezer jármű. Ha a kereszteződésben a sofőr téved, nagy valószínűséggel találkozik másik kocsival. A vezetés veszélyes üzem, ennek során nemcsak magunkért, hanem másokért is felelünk.

A csatári csomópont minden törvényes előírásnak megfelel, a legszigorúbb szabályokat is betartották, nyomatékosított az igazgató. Az átépítés következtében javult a beláthatóság, a becsatlakozó és a kiváló sávok biztonsága. Székesfehérvár felől nem lehet balra kanyarodni a Csatár hegy irányába, ami szintén segíti a közlekedést. A kihajtók részére menekítő sáv készült. A korábbi állapotokhoz képest ez is előrelépés.

A helyzet annyiban romlott, hogy több sávot kell kereszteznie a kanyarodó járműnek, emiatt a vezetőnek sokkal jobban kell figyelnie. A négy sáv vonzza a nagy sebességet, ami szintén veszélyforrás. Emiatt a kereszteződésben bevezették a 70-es sebességkorlátozást. Balogh András leszögezte, folyamatosan figyelik a csomópont gyakorlati működését - jelzőrendszereik láthatóságát, a burkolati jelek minőségét - forgalom közben, s a legrövidebb időn belül megteszik azokat a változtatásokat, amik a forgalom biztonsága érdekében szükségesek. Sebességkontroll jelzőtáblával jelezni fogják, hogy ezen a szakaszon fokozott rendőri ellenőrzésre kell számítani.

Az igazi megoldást a kereszteződés többszintes átépítése jelentené - amit már 1984-ben is terveztek -, egyelőre azonban nincs rá pénz. Az októberben átadott szakasz 1,5 milliárd forintba került, a felüljárós csomópont pedig ennek még a felébe került volna. (napló)