Ha sietünk valahova, késik; ha fázunk jéghideg; ha leülnénk, állnunk kell végig - a buszozás Murphy-törvényei már csak ilyenek. Szinte mindenki került már ilyen helyzetbe, vannak jó és rosszabb élményeink a tömeges közlekedés eme vállfajával kapcsolatban. Egy-egy "mámoros élmény" után mindenkiben kérdések ezrei fogalmazódnak meg, többségük a nagybetűs Miért?-tel kezdődik. Néhány ilyen "miért"-ről beszélgettem Szöllősi Józseffel, a Balaton Volán Rt. vezérigazgató-helyettesével.

Index: - Létezik a Balaton Volán Rt.-n belül olyan osztály, vagy részleg, mely az utasoktól érkező panaszokkal, véleményekkel, kérdésekkel, kérésekkel stb. foglalkozik?

Sz. J.: - Természetesen. A társasághoz bármely formában, névvel együtt beérkező észrevételek, panaszok kezelésének megvan a belső ügyrendje. Megpróbálunk foglalkozni minden pozitív-negatív véleménnyel, menetrendi javaslattal stb. Ezeket a leveleket kivizsgáljuk és választ is adunk rá.
Egyébként a kialakult menetrendek próbálnak a többség igényéhez igazodni. Ezt az elvet követve a konfliktusok mindig jelen lesznek, hiszen nem mindenki akaratát érvényesítjük, hanem a többségét.

Index: - A Balaton Volán Rt. a szó szoros értelmében szolgáltatást nyújt az utazóközönségnek. Pontosan mit jelent ez?

Sz. J.: - A szolgáltatás a mi esetünkben egyfajta eljutási, utazási lehetőség felkínálása, biztosítása a menetrendben meghirdetett időpontban és viszonylatban. Közzé tesszük azt, hogy adott időben mely állomásról, mely célállomásra közlekedtetünk autóbuszt. Aki felszáll az autóbuszra, és érvényesíti a menetjegyét, vagy menetjegyet vált, az igénybe veszi a felkínált szolgáltatást.
Szolgáltatásunk speciális: közúton történik, ahol a Balaton volán Rt. képviseletében a gépkocsivezető van jelen. A vezető egyedül van az úton, helyt kell állnia adott pillanatban, és az utasokért is felelősséget kell vállalnia. Ez nem egyszerű feladat.

Index: - Történnek ellenőrzések azzal kapcsolatban, hogy mindez megfelelően zajlik-e?

Sz. J.: - Természetesen. Több fajta kontroll létezik: van folyamatba épített, célirányos belső, valamint vezetői ellenőrzés. De minden gépkocsivezető mellett nem lehet ellenőr, az ellenőrt ellenőrző ellenőrrel.

Index: - Az utasok elsődlegesen az autóbuszvezetőkkel érintkeznek. Milyen felkészítést kapnak, s milyen elvárásoknak kell megfelelniük?

Sz. J.: - Ahhoz, hogy valaki autóbuszt vezethessen, egyrészt megfelelő kategóriájú jogosítvánnyal kell rendelkeznie (D kategória), ehhez megfelelő egészségügyi alkalmasság is szükséges, mely vizsgálat rendszeres és igen szigorú. Másrészt pszichológiai vizsgálaton is át kell esniük a "jelentkezőknek", ezt a társaságunk végezteti el. (Ha egy buszvezető több súlyos baleset részese, illetve rendszeresen ismétlődő magatartási és egyéb viselkedésbeli okok miatt jogosan panaszkodnak rá az utasok, akkor ismételt pszichológiai vizsgálatra küldjük.)
Mindezek mellett félévente kötelező belső oktatáson vesznek részt a gépkocsivezetők, mely több témára terjed ki: közlekedési rendszabályok, viselkedés- magatartáskultúra, stb.
Az autóbuszvezető kötelezettsége - és ez elvárás is vele szemben részünkről -, hogy próbálja kezelni a napi egy-kétezer ember adott pillanatban mutatkozó hangulatát és az ebből adódó szituációkat. Ez nehéz feladat ez, hisz emberekkel bánni nem mindig egyszerű.

Index: - Részben az utazókra vonatkozó szabály a következő: "Az autóbuszvezető pénzváltásra nem kötelezhető". Ez azt jelenti, hogy ha az utas nem rendelkezik megfelelő címletű bankjeggyel, akkor a gépkocsivezető nem viszi el?

Sz. J.: - Ez csupán kérés, leszállításról nem lehet szó. Az autóbuszvezető váltópénzkészlettel rendelkezik, de ez nem lehet több százezer forintnál. Ha egymás után mindenki nagy címletű pénzzel szeretne fizetni, akkor valószínű, hogy nem tud mindenkinek visszaadni a buszvezető. Mivel az utazásból kizárásról nem lehet szó, az eljárás a következő: a gépkocsivezető rögzíti, hogy mennyi pénzt vett el az utastól, és menetközben - vagy a végállomáson - felváltja a pénzt, illetve az időközben összegyűlt bevételből átadja az utasnak a visszajáró összeget.

Index: - Hasonló felszólítás a "Felszállás csak az első ajtón!". Nem lassítja, vagy akadályozza e szabály az utasforgalmat?

Sz. J.: - Minimálisan lassítja. Technikailag így egyszerűbb: hátul leszállnak az utasok, közben elől már lehet felszállni. Prózai oka is van e szabály bevezetésének: amíg az utasokban nincs meg a megfelelő fizetési készség, addig nem tehetjük meg azt, hogy kontroll nélkül, az utazási jogosultság ellenőrzése nélkül végezzük az utas-szállítást. E szabály bevezetése előtt komoly bevétel-kieséssel kellett számolnia a Balaton volán Rt.-nek.

Index: - Milyen következményekkel kell számolnia annak, aki jegy nélkül utazik? Köteles az utas megadni az adatai?

Sz. J.: - Először is meg kell fizetnie az adott útvonal menetdíját, ezen felül van pótdíj is, mely 3000 forint. Hatósági jogköre a közúti ellenőrnek nincs. Ha az utas nem adja meg adatait, akkor az ellenőr leszállítja.
Ez korántsem jelenti azt, hogy a bliccelésnek nincs semmiféle vonzata: ha szolgáltatásunk ingyenes igénybevétele egyre inkább elterjed, akkor a zsúfoltság, a menetidő meg fog nőni, mert további szigorításokat kell bevezetnünk. Azt hiszem ez érthető is, és így van minden más szolgáltató esetében is - akár utazásról, akár vásárlásról legyen szó: ha egy szolgáltatásra igényt tartok, akkor annak meg kell fizetnem az árát.