Veszprém belvárosában a csúcsidőszakban alig lehet parkolóhelyet találni. De csak a föld felett. A Szeglethy utcai parkolóházban szinte mindig akad üres hely. A parkolási helyzetről, szokásokról, a fizetési lehetőségekről Jezsó Bélát, a VeszPark Kft. ügyvezető igazgatóját kérdeztük.

Index: – Elég parkoló található Veszprém belvárosában?

Jezsó Béla: – Sajnos nem elég a közterületi parkolóhelyek száma a városban, ennek legfőbb oka, hogy az autók száma rettenetesen megnövekedett az utóbbi nyolc évben. Cégünk, a VeszPark Kft. körülbelül 1200 fizető parkolóhelyet üzemeltet Veszprémben.

Index: – Mennyi új parkolóhelyre lenne szükség az optimális állapot eléréséhez?

JB: – Ha a pillanatnyi igényeket veszem figyelembe, akkor elég lenne akár 150–200 hely, ha hosszabb távban gondolkodom, akkor három parkolóházzal 10–15 évre meg lehetne oldani a parkolási problémákat. Nem elég persze ezeket megépíteni, ide be is kell terelni az autósokat, és szükség lenne a közlekedési, parkolási morál változására is. A jelenlegi gondolkodásmódot kemény, szigorú ellenőrzéssel, szankciókkal lehet csak átalakítani. Győrben például megépült a belvárosi parkolóház, de csak három-négy százalékos kihasználtsággal működött. Ezek után átszervezték a korábbi parkolási területeket, szigorították az ellenőrzést, a büntetést, valamint a közterületi alá vitték a parkolóház parkolási díját. Így az fokozatosan kezd megtelni.

Index: – És nálunk mi a helyzet? Milyen a Szeglethy utcai parkolóház kihasználtsága?

JB: – Pontos adatot nem tudok mondani, ugyanis nem én működtetem, annyit viszont látok, hogy egyre többen választják ezt a lehetőséget – de még mindig nem elegen. Ennek több oka lehet. Sajnos a magyar mentalitásnak köszönhetően az autósok egy része azért nem a parkolóház mellett dönt, mert ott nem lehet bliccelni. Pedig Veszprémben a házban olcsóbb a díj, mint a közterületi piros zónában, 240 helyett csak 200 forint. Másrészt a hazai sofőrök nagy része tart ettől a rendszertől, azt hiszik, túl szűkek a parkolóhelyek, és attól félnek, hogy nincs meg a megfelelő vezetési technikájuk a házban történő parkoláshoz. Tavaly nyáron megesett, hogy megtelt a ház – persze nem a magyar, hanem a külföldi autósoknak köszönhetően.

Index: – Ön szerint hová lenne érdemes parkolóházat építeni Veszprémben?

JB: – Folytak tárgyalások egy Óváros téri mélygarázs építéséről, azonban ma már ez lekerült a napirendről, mivel kialakult a tér végleges képe. Véleményem szerint a parkolóháznak több jó helye is lenne, például az Óváros tér közvetlen környezetében is el tudok képzelni – akár két-három helyen is – parkolóházat. Ez nem az én kompetenciám, de úgy tudom, folynak tárgyalások ezzel kapcsolatban.

Index: – Mi a mélygarázs és a parkolóház között a különbség?

JB: – A parkolóház általában a föld feletti épületet jelent, a mélygarázsok pedig a föld felszíne alá épülnek. Léteznek különböző technológiák, az autók saját kerekükön vagy gépszerkezet segítségével jutnak le a parkolóhelyig – ez a helytől és az anyagi lehetőségektől függ. Veszprém adottságait figyelembe véve olyan parkolóház lenne előnyös, amelyben minél kevesebb a gép, valamint a föld felett és alatt is lennének benne parkolóhelyek – így sokkal jobb a helykihasználás, és jobban is illeszthető építészeti szempontból a városképbe.

Index: – A parkoló autósok közül sokan bliccelnek Veszprémben?

JB: – Hála Istennek, csak nagyon kis százalékuk nem fizet. Ennek az az oka, hogy egy évvel a rendszer kiépítése után, 1998-ban már lezajlott az első perünk – tehát komolyan vesszük a feladatunkat. Mindig azt mondom a kollégáimnak, hogy akkor dolgozunk jól, ha nem tudunk kitenni piros zacskót az autókra. Ha viszont bliccelésen fogunk valakit, akkor a büntetést minél hamarabb rendezni kell.

Index: – Drágulnak a parkolási tarifák a városban?

JB: – Ebben az évben nem. A várható infláció mértékével az árak emelkedtek, de az önkormányzat végrehajtotta az ÁFA-csökkentést, s ez a kettő kompenzálta egymást.

Index: – Milyen modernebb technikák léteznek a parkolási díj kifizetésére?

JB: – A chipkártyás rendszer helyettesítheti a készpénzes fizetést, ám ezen is félig-meddig átlépett az élet. Ennek több oka is van. A chipleolvasó modemek a szabadtéren elég gyorsan tönkremennek, emellett a kártyákat nagyon sok autós nem jól használja – nem tolja be eléggé, túl hamar kirántja azokat –, ráadásul az elromlott gépeket szinte lehetetlenség megjavítani, mivel a forgalmazó cég megszűnt, és mindig nehezebb az alkatrész pótlása. Épp emiatt a városban jelenleg nem működnek a chipleolvasók. Érkeznek is a panaszok, természetesen vagy visszavásároljuk a chipkártyát, vagy áttesszük az összeget mobiltelefonos parkolásra – tehát az ügyfél pénze nem veszik le.

Index: – Tehát a chipkártyás parkolásnak leáldozott?

JB: – Előbb-utóbb át kell alakítani, az biztos, épp azon dolgozunk, hogy kiváltsuk egy más rendszerrel. Az új elképzelések szerint egy kicsi számítógép kerülne a kocsiba a szélvédő mögé, amelyet a programozás többféle variációjának köszönhetően a városon belül, és egyéb városokban is lehetne használni. Bővebbet még nem tudok mondani, ha a próbaüzem lezajlott, akkor az önkormányzatnak is bemutatjuk az új lehetőséget.

Index: – Említette a mobiltelefonos fizetési rendszert. Ez mit takar?

JB: – Nagyon egyszerűen azt, hogy az ország 19 városának összes zónájában egy telefonhívással el lehet intézni a fizetést. Ennek az a technikája, hogy az ügyfél például besétál a VeszParkhoz, befizet 5000 forintot, s a virtuális bérlete fölkerül egy központi számítógépre. A mobiltelefonjába a kiválasztott város bármely zónájának telefonszámát betáplálhatja, így amikor például Zalaegerszegen megáll a piros zónában, csak megcsörgeti az ahhoz kapcsolódó számot, és elindul a parkolása. A végén újra hívja a számot, ekkor a központ érzékei, hogy végzett, és kap egy SMS-t, amelyben a díj, illetve a még felhasználható bérletösszeg szerepel. Bevallom, én azt gondoltam, hogy az ügyfelek kihasználják ezt a fizetési lehetőséget, ám lassabb a fejlődés, felhasználtság, mint amit vártam. Ma Veszprémben legtöbben – annak ellenére, hogy a könnyebb, egyszerűbb fizetési rendszerek kidolgozásán fáradozunk – a készpénzes megoldást vagy a bérletet választják.