A Csatár-hegy közműrendszere, két, új típusú körforgalom, parkolóház és autópálya. Zömmel tehát közlekedéssel kapcsolatos kérdéseket vitatott október 19-én a városfejlesztési- és környezetvédelmi bizottság. Mazák György elnöktől kértünk összefoglalót az ülésről

A bizottság közel húsz napirendi pontot tárgyalt október 19-én. Ezek közül kiemeltük azt az ötöt, melyek leginkább számot tarthatnak olvasóink érdeklődésére. Hónapokkal ezelőtt írtunk már a Skála melletti parkolóház megvalósításának igényéről. Asztalos István alpolgármester, mint előterjesztő, egy kivitelező cég - az IMMO-MED Consulting Kft. - ajánlatát tárta a városfejlesztési bizottság elé, amely kiegészítésekkel támogatta az ajánlat elfogadását. Az egyik a leendő parkolóház körüli közlekedési lehetőségek vizsgálatára, míg a másik kiegészítés egy Erzsébet ligeti mélyparkoló lehetőségének vizsgálatára vonatkozik. Mazák György elmondta, a városvezetés és a kft. között jelenleg egy keretszerződés előkészítése zajlik, mely során a feltételeket és az elvégzendő feladatokat határozzák meg.

A bizottság ülésén bemutatták az M8-as autópálya elkészült nyomvonaltervét. Az új sztráda nem a mostani körgyűrű nyomvonalába illeszkedik, hanem a Füredi út közelében halad majd el. Három, egyenrangú becsatlakozási lehetőség épül a tapolcai, a füredi és a Házgyári út irányából.

Egy másik napirendi pont a Csatár-hegy rendezési tervét vizsgáló anyaggal foglalkozott. A városnak két lehetőség közül kell döntenie. Vagy rövid időn belül komplett közműrendszert épít ki a hegyen, vagy érvényben hagyják az eddigi korlátozásokat.
Az ülésen elhangzott, nincs pénze a városnak a közművesítésre, ami jó néhány milliárdot emésztene fel. Másfelől a Csatár-hegyi, nyitott karszt alatt húzódó stratégiai vízbázis védelme érdekében nem célszerű megszüntetni az eddigi előírásokat. - Építési korlátozásokról, kútfúrási tilalomról, a minimális telekméretet szabályozó, valamint a növényvédelmet elősegítő rendelkezésekről van szó - tette hozzá a bizottság elnöke.

Egy tanulmány úgynevezett áthajtós körforgalom kialakításának lehetőségét vizsgálta a belső körgyűrűn. A Cholnoky és az Ady, valamint a Cholnoky és a Rózsa utcák csomópontjában lehetőség lenne új rendszerű, a hagyományosnál kisebb helyigényű, ám annak előnyeit magában hordozó körforgalom építésére - szerepelt az elemzésben. A városfejlesztési- és környezetvédelmi bizottság a közlekedési felügyelet beleegyezése esetén támogatja az elképzelést.

Az unió szigorúbban szabályozza a játszótereken felhasználható anyagokat, eszközöket, burkolatokat. A középtávú fejlesztési koncepció figyelembe veszi a gyermeklétszámot és a lakósűrűséget. Ez alapján születik elképzelés arról, hány játszóteret, és milyen ütemben érdemes felújítani, "európaivá" tenni a Veszprémben lévő 365 egyedi és hét kombinált játszóeszköz, hét labdapálya, valamint a hetvennégy nagyjátszótér közül.