Megyénk két tóparti szakaszán még meg kell építeni a kerékpárutat, de ettől függetlenül már körbekerekezhető a Balaton. Mindezt megvalósítani nem volt könnyű feladat. Tovább >>>

Erről leginkább a megyei közútkezelő közhasznú társaság fejlesztési és építtetői osztályának vezetője, Fekete János tud mesélni.

A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium az Útgazdálkodási és Koordinációs Igazgatóságon keresztül jelölte ki a közhasznú társaságot, hogy vezényeljék le a kerékpárutak építését a Balaton északi partján.

A szakember elmondta, az elmúlt időszakban a tó keleti medencéje mellett (Balatonfűzfő-Balatonkenese) készültek a kerékpárutak az önkormányzatok pályázaton nyert pénzéből, de ez nem volt jellemző. (Néhány éve Füreden a Tagore sétányon ugyancsak az önkormányzat épített a bringásoknak utat.) Tegyük hozzá, ez érthető is, hiszen a községek teherbíró képességét meghaladják az ilyen szintű be-ruházások, mindemellett a fenntartásukról is gondoskodniuk kell. Nem véletlen, hogy van olyan önkormányzat, amelyik nem akarja átvenni a kht.-től az utat, ugyanis nincs pénzük a gondozására.

- Négy évvel ezelőtt, amikor elkezdtünk foglalkozni a kerékpárutak építésével, tudtuk, nem lesz könnyű feladatunk, mert a tó északi partja rendkívül sűrűn beépített. Mindemellett a nemzeti parkosok több szakaszon nem engedték át az utat, mondván védett a terület. Így volt ez például Csopak és Füred között, ezért kénytelenek a bringások közvetlenül a 71-es út mellett kerekezni. Mégis a legnagyobb gondunk a kisajátítással volt. Egyes helyeken másfél évre is megtorpant az építkezés a pereskedések miatt. Az eredetileg tervezett átadások időpontja ezért késett, illetve késik.

A kormány négy évvel ezelőtt 2,2 milliárd forintot adott a kerékpárutak építésére a három megyének. Ebből Veszprémnek 1,5 milliárd jutott. Ez az összeg azért volt elegendő, mert számos helyen a már meglévő alsóbbrendű utakra terelték a drótszamarasokat. Így lett volna ez Révfülöp után Pálkövén is, ahol a helyiek balesetveszélyre, nyugalmuk megzavarására, a bűnözés elterjedésére hivatkozva „megfúrták“, hogy a kerekesek betérjenek nyaralóik közé. Ezért a közútkezelősök kénytelenek felvinni az utat a 71-es mellé, amely Balatonrendesre fut be. Az 1200 méter hosszú szakaszra van már építési engedélyük, de a kisajátítások még csak most fejeződnek be. Várható, hogy ezt az utat csak jövőre adják át. (Ettől függetlenül Pálkövén át el lehet jutni Rendesre, minden bizonnyal senkit nem taszítanak le a nyeregből az ott lakók.) Hasonló a helyzet Balatonrendes és Ábrahámhegy között, ahol szintén tart a kisajátítás. Ezen az 1400 méteres szakaszon is csak jövőre lehet bringázni. A kivitelezés lassúságáért nem lehet a közútkezelőket hibáztatni, ugyanis a nyomvonal kijelölésekor derült ki, hogy Rendes és Ábrahám közigazgatási határát csak most jelölték ki - még évekkel ezelőtt szétváltak -, s adtak új helyrajzi számokat a telkeknek. A tervek szerint Pálköve határában a kerékpárutat átvezetik a vasúton, majd az út a sínek déli oldalán haladna Ábrahámig. Megjegyzendő: Rendesen belül a mellékutakon azért így is el lehet jutni a szomszédos településre.

Aki persze nem akar a községben összevissza kanyarogni, az Zánkánál betérhet a Káli-medencébe. Köveskál, Káptalantóti, Nemesgulács érintésével eljuthatunk Badacsonytomajra, ahol a római úton kerekezhetünk Szigliget határába a 71-es út mellé, ahol viszont ismét kerékpárút fogadja a bringázás szerelmeseit. Aki közelebbről szeretne megismerkedni a Balaton-parti községgel, tegyen kitérőt a faluban.

- A Balaton északi partján száz kilométer hosszú a kerékpárút, ebből 47-et a már meglévő mellékutakra tereltünk, a többit újonnan építettük az elmúlt három év alatt - folytatja Fekete János. - Érthető, hogy az önkormányzatok húzódoznak az utak fenntartásától, erre minél előbb állami pénzeket kellene előteremteni, s egy olyan céget megbízni, amely gépeivel több településen végezné el ezt a feladatot. (napló)