A nyolcas főút a megye legveszélyesebb útvonala; az elmúlt tíz év baleseti statisztikái szerint tavaly történt a legtöbb baleset, ami azt jelenti, hogy minden kilométerre 1,3 eset jutott.

A megyei baleset-megelőzési bizottság legutóbbi ülésének központi témája a főút közlekedésbiztonsági helyzete, valamint a közelmúltban tartott bejárása és nyári felülvizsgálata volt. A kétnapos bejárás során kigyűjtötték a balesetek szempontjából gócpontnak számító szakaszokat, melyből összesen hatot találtak.

Danyi József, a megyei közútkezelő kht. forgalomszabályozási és közútkezelési osztályának főmérnöke a megyei napilap kérdésére elmondta, a csatári elágazóhoz már 1986-ban elkészült a különszintű csomópontra vonatkozó terv, azonban végül ez nem valósult meg. Ennek valószínűleg pénzügyi akadályai lehettek, hiszen egy szinteltolással készült csomópont ára akár négy-ötszöröse is lehet a normál kereszteződésekének.

A litéri kereszteződéssel kapcsolatosan elhangzott, hogy naponta 17-19 ezer jármű halad el ott a 8-as főúton, míg a 72-esen 7-9 ezerre tehető a számuk. Tízből kilenc bal-esetet a balra, azaz a Veszprém felé kanyarodó járművek okozzák. A csomópont biztonságosabbá tétele kapcsán felmerült a jelzőlámpássá alakítása, azonban mivel külterületen van a kereszteződés, a be-ruházási és üzemeltetési költség nagyon magas lenne. A körforgalom sem lenne jó megoldás, mert a 8-as főúton érkező forgalom egyötöde teherjármű, ami nagyon lassítaná a forgalmat - hangsúlyozta Danyi József. Megoldás talán az M8-as autópálya építése kapcsán egy különszintű kereszteződés kialakítása lehetne. (napló nyomán)